1. A composição do custo de cada elo da cadeia da indústria de GNL
O custo de fornecimento de gás natural do projeto GNL (gás natural liquefeito) é composto principalmente pelo custo da extração de gás, custo de purificação, custo de transporte e recebimento e revaporização. De acordo com a situação dos recursos, a distância diferente, a proporção da mudança de custo em uma ampla faixa.
1) A relação entre a extração e a purificação do GNL, o custo do elo de liquefação e o preço FOB no mercado internacional
O preço da fábrica de processamento de gás LNG no mercado internacional, seja a longo prazo do contrato ou preço spot ou de futuros, é o preço FOB do GNL (preço FOB). O preço FOB é composto pelo custo de exploração do gás natural, a purificação do custo de liquefação, o imposto do estado de recursos e o lucro da empresa. Nos 10 anos de 1993-2003, os custos de produção de gás variam muito dependendo do campo. Com o desenvolvimento da tecnologia, os custos da purificação e da liquefação do gás natural foram reduzidos em 35% ~ 50%. Mas o preço FOB do GNL é o mesmo que o preço do petróleo bruto internacional, mudança com a geopolítica internacional, relações econômicas e comerciais e clima. Os custos de purificação e liquefação do GNL são relativamente estáveis, e são os lucros dos incorporadores e a receita fiscal dos produtores de gás.
2) O custo de transporte de GNL
O custo de transporte de GNL inclui principalmente a despesa de depreciação, o custo de combustível, a gestão e as despesas de pessoal da transportadora de GNL. Com o desenvolvimento do comércio de GNL, o custo de transporte de GNL diminuiu em 40%. Embarcações especiais de 138.000 toneladas, que custaram US $ 280 milhões em 1995, foram reduzidas para US $ 500 milhões a US $ 160 milhões em 2003. O projeto da vida útil do navio-tanque é de 20 anos, se o navio sem falha grave ocorrer durante a operação, mesmo 40 anos navegando pertencem ao normal, então o custo sempre decrescente da depreciação da transportadora de GNL. Em 2003, o custo de transporte de GNL importado na forma de contrato de frete fretado foi de cerca de 0,6 USD / milhão de unidades térmicas britânicas, o equivalente a 0,16 yuan / m3. A proporção de depreciação, combustível e taxa de administração é de aproximadamente (3 ~ 4): (2 ~ 3): (3 ~ 4). Este rácio obviamente varia com o custo da construção naval, a distância do transporte e a flutuação dos preços dos combustíveis. No entanto, é certo que os custos de combustível mais elevados do GNL não terão muito efeito nos custos de transporte.
3) O custo da estação receptora e a evaporação e transmissão
O custo da estação de recepção e vaporização de GNL e a perda de tubagens inclui principalmente o custo de depreciação da estação receptora e das instalações de tubagens, o custo da revaporização e a taxa de gestão do trabalho. O investimento total em uma linha de projeto de LNG de milhões de toneladas por ano custará bilhões de yuans. O custo de depreciação é igual a 0,04 ~ 0,08 yuan / m3 em 20 anos. O custo de energia, as despesas de gerenciamento e as despesas financeiras de vaporização e transporte estão intimamente relacionados aos fatores como o esquema de evaporação e o nível de gestão operacional da empresa. Se as caldeiras convencionais de água do mar / reaquecimento forem usadas para abastecer esquemas de vaporização de aquecimento, as duas cargas totalizarão cerca de 0,3 yuans por metro cúbico ou um pouco mais.
2. Reduzindo o custo de vaporização usando energia fria
O GNL pode liberar cerca de 860 ~ 830 kJ / kg de energia fria no processo de vaporização. Se você aproveitar essas energias frias, poderá economizar muita eletricidade. O GNL pode ser usado amplamente, mas pode ser restringido pelo mercado do usuário próximo à estação receptora. O plano de utilização específico e a eficiência de utilização são diferentes e os benefícios econômicos são diferentes. De baixa temperatura abaixo de 150 ℃ a temperatura ambiente de GNL, o valor do seu frio pode calculado por preço de eletricidade equivalente é de cerca de 420 yuan / ton. Se o frio puder ser totalmente utilizado, os benefícios econômicos de 0,3 yuan / m3 serão obtidos, o que pode compensar o custo de evaporação do GNL. Mesmo que a utilização de energia fria seja de apenas 50%, o benefício econômico de reduzir o custo da evaporação é considerável.
3. Reduza o custo do fornecimento de gás a jusante usando a quantidade fria da fonte de ar úmido
De acordo com o tamanho de etileno, propano, butano e outros hidrocarbonetos pesados (C2 + hidrocarboneto leve) em GNL, o GNL pode ser dividido em umidade e gás seco, o conteúdo de hidrocarboneto C2 + leve está acima de 10%, pode ser considerado como umidade. O valor de calor do GNL é maior que o gás seco. O desenvolvimento da indústria de gás natural requer o estabelecimento de um padrão térmico uniforme, que é um método muito econômico e eficaz de ajuste de calor para separar o hidrocarboneto leve C2 + da umidade. Ao mesmo tempo, o hidrocarboneto leve é uma matéria-prima química de alta qualidade, pode produzir produtos químicos de alto valor agregado. Portanto, o uso da quantidade fria de GNL para isolar o hidrocarboneto C2 +, pode não apenas ajustar o poder calorífico do GNL e torná-lo compatível com o poder calorífico do gás da tubulação, como também substituir a reestruturação da nafta, como matéria-prima para produzir eteno , reduzir o custo da indústria de etileno e, em seguida, gera consideráveis benefícios econômicos. De acordo com a diferença de preços entre C4 e C4 na Arábia Saudita nos últimos anos, quando o teor de hidrocarbonetos leves C2 + é de 15%, o lucro líquido será de cerca de 150 yuans, excluindo as despesas operacionais e de investimento da instalação de separação. Pode reduzir os custos de fornecimento de ar a jusante 0,09 ~ 0,10 yuan / m3. Quanto maior o conteúdo de C2 +, maior o benefício. Pode-se observar que a separação do hidrocarboneto leve da umidade pode reduzir bastante o custo de fornecimento de gás a jusante do projeto de GNL.
4. Usando o GNL volátil como combustível de tanque para reduzir os custos de transporte
O gás natural após a liquefação a baixa temperatura é 625 vezes menor que a pressão atmosférica, e a temperatura do líquido no tanque é geralmente de -162. Com a tecnologia adiabática de baixa temperatura, a volatilização de líquidos durante o transporte de GNL é muito pequena. Se o tanque for alimentado por um motor de GNL, o GNL volátil pode ser usado como combustível de tanque. Atualmente, o custo de combustível para o transporte de GNL por 100 km é de cerca de 0,03 yuan por metro cúbico.
O preço FOB LNG de US $ 4 por milhão unidades térmicas britânicas como um exemplo, a taxa de câmbio do dólar de 8 após o preço de conversão de 1597 yuan / ton, 1,16 yuan / metro cúbico, mais custos de transporte 0,16 yuan / metro cúbico, gestão de investimentos, depreciação e vaporização recebendo estação e taxa de oleoduto de 0,35 yuan / metro cúbico, o lucro da empresa de projeto de GNL é de 0,11 yuan / m3, e o preço de fornecimento da estação de portão a jusante é de 1,78 yuan / m3. O custo das ligações a jusante após offshore é aumentado em 0,62 yuan / m3. Deve-se afirmar que o estado atual apóia o projeto de GNL, importação de materiais e equipamentos duty-free, VAT, LNG direitos de importação, além disso, o "dois livre três redução" política (dois anos de isenção dos dois anos e os três anos na metade do imposto de renda da empresa) é realizado pelo imposto de renda, de modo que o custo não está incluído no custo do imposto. Desta forma, o custo do link a jusante é de 35%. Se o preço FOB do GNL subir para US $ 6 por milhão de unidades térmicas britânicas, o dólar ainda está em 8.0, ou 1.747 yuan / m3. Se o custo de ligações a jusante permanece inalterado em 0,62 yuan / m3, o preço do portão será de 2,37 yuan / m3, ou cerca de 33%, o que é muito menos do que o aumento do preço FOB. Mas a proporção do custo do link a jusante diminuiu para 26%.
De acordo com a análise de custos dos componentes a jusante do GNL acima, pode ser visto: 1) o custo do transporte é aumentado pelo aumento do preço FOB de GNL, ou seja, o aumento de 0,016 yuan / m3, o resto que permanece inalterado; 2) o custo de evaporação pode ser alterado de positivo para negativo, e não é difícil alcançar a eficiência de resfriamento de 0,10 yuan / m3. Desta forma, o custo das partes a jusante do GNL pode ser reduzido em 0,084 yuan / m3 para 0,536 yuan / m3, e o preço do portão é de 2.286 yuan / m3. O custo de cada link nos trechos mais baixos é de 23% do preço do portão. Se as medidas de resfriamento de GNL puderem ser adotadas, o hidrocarboneto leve C2 + dos dois pode ser separado, e o custo de suprimento de gás a jusante será ainda mais reduzido.
A partir da análise acima, pode-se concluir que: 1) o custo das partes a jusante de GNL é relativamente estável, o que não aumenta com o aumento do preço FOB, então o aumento do preço de entrada é menor do que o aumento do preço FOB . 2) a energia fria no GNL pode ser utilizada para separar o hidrocarboneto leve contido na fonte de gás úmido LNG, o que pode ajudar a reduzir ainda mais o custo das partes a jusante do GNL.
